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國內投資型保單不斷推陳出新，2009年首度上市的類全委保單，以專家代操的優勢成功擄獲消費者的心，近幾年類全委保單更進化成2.0版，除了可選擇專家代操之外，保戶也可以自行操作共同基金和ETF指數股票型基金。不過，壽險業者也提醒，此類保單雖以靈活轉換為操作優勢，但還是建議保戶以長期持有為操作原則，畢竟市場波動為短期現象，需要長期的觀察走勢變化，保戶在轉換帳戶或基金標的時，應三思而後行。
國內投資型保單在2002年推出，主要是希望可以同時滿足保障與投資兩種需求，保戶可自選基金標的，並完全享受投資成果，須負擔投資風險。2009年類全委保單的上市，更讓保戶無須自選基金，只要依風險偏好選擇適合自己的全委投資帳戶，該帳戶由投信公司的專業團隊代為操作，並強無論保費多寡，皆可享有VIP代操服務。
2014年市場再出現類全委保單2.0（多元標的平台），提供多家投信公司操作的數個全委帳戶，以及共同基金、ETF指數股票型基金等多元標的，皆可靈活轉換投資，並強調專家代操及自行操作，投資組合更多元。
壽險業者表示，類全委保單2.0由於具備多元標的平台的類全委保單，結合了傳統投資型保單及類全委保單的雙重優勢，保戶能依照個人需求，選擇一家合適風險屬性與操作團隊的全委帳戶，或是採取自行操作模式，靈活因應市場變化。
第一金人壽總經理林元輝就指出，當保戶對於投資市場未有特別看法時，可以選擇「專家代操」模式，並依照個人的風險偏好程度，選擇適合的全委帳戶，累積保單帳戶價值金。以第一金人壽推出的這類保單來說，多元投資平台上提供摩根投信、富蘭克林華美投信、復華投信及第一金投信公司個別代為操作的5個全委帳戶，相對於以往一張保單僅連結一檔全委帳戶，透過此類商品可享多家投信公司的全委代操支援，如不想承擔自選標的的時間成本與投資風險，專家代操是相對穩健、省時的理財模式。
如果保戶本身對於投資市場有較多的研究，或是有屬意的投資標的，則可以將帳戶內的資金，全數或部份轉換成「自行操作」的理財模式。
林元輝表示，具備多元投資平台的類全委保單，囊括上百檔「共同基金」以及「ETF指數股票型基金」，前者屬於一般開放式的基金，由專業經理人操作以達到目標績效，後者採被動式管理，追求與指定目標指數相等報酬，屬於懶人投資法的一種。
此外，為了讓保戶享有轉換投資標的之便利，類全委保單具有每年4至6次免費轉換標的的優惠，保戶可善加利用，長期累積下來可省下不少錢。
不過，林元輝提醒，此類保單雖以靈活轉換為操作優勢，還是建議保戶以長期持有為操作原則，畢竟市場波動為短期現象，需要長期的觀察走勢變化，因此保戶在轉換帳戶或基金標的時，應三思而後行。
金管會也提醒，類全委保單為投資型保險商品的一種，以所繳保費扣除一定費用後進行投資，且投資績效仍由要保人自負盈虧，因此，消費者購買前應審慎了解商品內容及相關風險，包括應了解該等商品的費用包含前置費用如保費費用；保單相關費用如保單管理費及保險成本；投資相關費用如投資標的申購手續費及贖回及轉換費用。
此外，後置費用如解約、部分提領費用等項目，消費者於投保前務必詳細了解其意涵及商品收費架構；部分投資型保險商品訴求連結投資標的的定期配息或收益分配機制，民眾應特別注意各該商品的警語揭露，部情趣跳蛋影片分商品的配息或收益分配機制可能由本金支出，購買前應多加留意。
▲投資型保單、類全委保單及類全委2.0（多元標的平台）保單的比較。（圖／第一金人壽提供）
美國媒體報導，沙烏地阿拉伯國民警衛隊(Saudi Arabian National Guard，SANG)計劃建構直升機戰力，向美採購攻擊與運輸直升機，並派遣飛行員赴美受訓。
根據美國「國防新聞」(Defense News)網站報導，美國陸軍二星少將Frank Muth在阿布達比防衛展上表示，陸軍航空中心獲得批准為沙烏地阿拉伯訓練直升機飛行員。為沙國42名飛行員進行AH-64E阿帕契(Apache)直升機、UH-60M黑鷹(Black Hawk)直升機換裝訓練。
18個月以前，沙烏地國民衛隊沒有直升機可使用，目前有12架AH-64E、24架UH-60M與12架AH-6i小鳥式(Bird)輕型直升機。根據沙國「2030現代化計畫」，國民衛隊將建構156架直升機的機隊。
沙烏地阿拉伯國民警衛隊在44年前成立，美國擔任訓練、顧問與協助現代化角色，一開始成員約3萬人，目前人數超過32萬人，包括13萬軍人，以及民間雇員，例如翻譯人員。
1960年代美國陸軍提出輕型觀察直升機計劃（LOH），1965年2月26日休斯直升機公司OH-6A在競爭中獲勝。1966年9月開始交付，到1970年8月全部交付完畢，共1434架。在越戰期間，OH-6A為陸軍擔任觀測、偵察、目標識別、指揮和管理等任務。日本、丹麥、西班牙與我國軍方也曾使用。
MH-6與AH-6為OH-6的武裝版本，能夠搭載7.62公厘機槍與火箭莢艙。沙烏地阿拉伯與約旦為AH-6的中東客戶。
休斯直升機公司在1984年被麥克唐納·道格拉斯公司收購，1996年隨麥道併入波音成為波音直升機，最終成為波音集團的一部分。
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